|
Klimatyzacja elektroniczna - instrukcja obsługi Artykuł ten zawiera przetłumaczoną instrukcję obsługi klimatyzacji elektronicznej stosowanej m. in. w Audi 80, 90, Coupe z lat 1986-1991. Rekomendowane ustawienie na wszystkie pory roku:
Temperatura ustawiona na 22 stopnie C i wciśnięty przycisk AUTO.
Przy tym ustawieniu system najszybciej osiąga komfortową temperaturę w aucie. Klimatyzacja utrzymuje automatycznie wybraną temperaturę w samochodzie. Automatycznie regulowana jest prędkość wiatraka i miejsca, z których leci powietrze. Przy wybranym programie/opcji zawsze zapala się kontrolka informacyjna, ponadto wyświetlana jest ustawiona wartość tempeatury wewnętrznej.
Pod przyciskiem "OUTSIDE TEMP" znajduje się przełącznik służący do zmiany wyświetlanych jednostek ze stopni Celsjusza C na Fahrenheity F. Temperaturę w aucie wybieramy za pomocą przycisków:
WARMER (cieplej)
COOLER (chłodniej)
Można ustawić temperaturę pomiędzy 18 a 29 stopni Celsjusza i będzie ona automatycznie utrzymywana. Poniżej temperatury 18 stopni C wyświetla się napis "LO", a powyżej 29 stopni C napis "HI".
Przy wybraniu jednego z powyższych ustawień, z dysz nawiewowych leci maksymalnie schłodzone bądź nagrzane powietrze i wyłączona jest regulacja temperatury. Opis zastosowanych poniżej oznaczeń dysz nawiewowych
Programy
Gdy zachodzi potrzeba można wybierać różne programy: AUTO, SZYBA, ECON BI-LEV - AUTO- standardowe ustawienie
Jeżeli jest zimno na zewnątrz wówczas ciepłe powietrze jest skierowane na szybę i na nogi (dysze 1, 2 i 5). Natomiast jeżeli na zewnątrz jest ciepło, wówczas schłodzone powietrze jest kierowane na boczne i centralne kratki nawiewowe (dysze 3 i 4).
(Włączona sprężarka) - Odmrażanie i odparowywanie szyby przedniej i bocznych
Jeżeli chcemy odmrozić lub odparować szyby należy nacisnąć ten przycisk, wówczas nadmuch zostanie skierowany na szyby. (Włączona sprężarka) - ECON - ekonomiczne ustawienie
Jeżeli chcemy oszczędzać paliwo lub nie chcemy się chłodzić wówczas należy włączyć to ustawienie. Do schładzania wnętrza wykorzystywane jest wtedy tylko świeże powietrze z zewnątrz.
Wówczas sprężarka klimatyzacji jest wyłączona. Kierunek nadmuchu powietrza jest taki sam jak w programie AUTO (Wyłączona sprężarka) - Bi-LEV
Przy tym ustawieniu jeżeli na zewnątrz jest zimno, ciepłe powietrze jest skierowane na nogi i boczne kratki (dysze 3 i 5). Natomiast jeżeli jest ciepło, schłodzone powietrze jest skierowane na nogi i wszystkie kratki wentylacyjne (dysze 3, 4 i 5). Minimalna ilość powietrza jest skierowana także na szybę (dysze 1 i 2).
(Włączona sprężarka) - LO/HI - dodatkowe funkcje
Przy dowolnym wybranym programie można zmieniać siłę nadmuchu. Po naciśnięciu przycisku "LO" siła nadmuchu ulegnie zmniejszeniu, z kolei w przypadku naciśnięcia przycisku "HI" zwiększy się. Funkcje te zostaną wyłączone gdy wybierzemy inny program, zmniejszymy/zwiększymy temperaturę lub jeszcze raz naciśniemy przycisk z wybranym aktualnie programem. - OUTSIDE TEMP-temperatura zewnętrzna
Po naciśnięciu tego przycisku zapala się obok niego kontrolka i wyświetlana jest temperatura zewnętrzna. Jeżeli lampka obok tego przycisku mruga, to znaczy, że klimatronic jest uszkodzony.
Z uwagi na ciepło pochodzące od silnika lub w przypadku jazdy z niewielką prędkością wskazania mogą być trochę zawyżone.
Jeżeli temperatura zewnętrzna oscyluje wokół 0 stopni C, należy mieć na uwadze możliwość wystąpienia gołoledzi! - OFF- Układ wyłączony
Przy tym ustawieniu system jest wyłączony, do wewnątrz nie dociera świeże powietrze. Tego ustawienia można użyć, gdy poruszamy się w obszarze zapylonym lub zadymionym. Nie powinno się długo jeździć przy wyłączonym układzie klimatyzacyjnym. Uwagi: - Przy niskich temperaturach zewnętrznych dmuchawa włącza się dopiero, gdy ciecz chłodząca osiągnie wystarczającą temperaturę, zostanie wybrany program odparowywania i odmrażania szyb lub ustawiona zostanie opcja HI.
- Należy utrzymywać wloty powietrza na dole przedniej szyby w czystości i nie pozwalać, aby zalegały tam liście, lód czy śnieg. Ponieważ spada wówczas efektywność wentylacji i może wystąpić efekt parowania szyb.
- Aby zapewnić odpowiednie chłodzenie silnika podczas jego pracy pod dużym obciążeniem sprężarka klimatyzacji może zostać automatycznie na pewien czas wyłączona.
- Przy niskich temperaturach zewnętrznych sprężarka klimatyzacji zostaje automatycznie wyłączona.
- Włączona klimatyzacja powoduję obniżanie temperatury i wilgotności powietrza wewnątrz auta. Sprzyja to odparowywaniu szyb.
- Klimatyzacja działa najlepiej, przy zamkniętych szybach i szyberdachu.
Jednak jeżeli wewnątrz pojazdu jest bardzo wysoka temperatura, na przykład na skutek parkowania na dużym słońcu, zaleca się włączenie klimatyzacji i otworzenie szyb/szyberdachu dopóki powietrze wewnątrz się nie ochłodzi.
Przy wysokich temperaturach zewnętrznych oraz dużej wilgotności powietrza skondensowana para wodna wydostaję się z parownika i pod autem mogą powstać plamy wody. Jest to normalne zjawisko i nie należy się tym przejmować - Ładowność auta wyposażonego w klimatyzację jest pomniejszona o ok. 40kg, tym samym masa własna jest zwiększona o tą wartość.
- Jeżeli po włączeniu klimatyzacji z dysz nawiewowych nie leci schłodzone powietrze, wówczas najpierw należy sprawdzić odpowiedni bezpiecznik.
- Jeżeli po włączeniu zapłonu kontrolka obok przycisku "OUTSIDE TEMP" mruga oznacza to, że w systemie są jakieś błędy i należy udać się do serwisu.
- Jeżeli jest podejrzenie, że układ klimatyzacji mógł zostać uszkodzony, np. po wypadku, wówczas należy niezwłocznie udać się na sprawdzenie szczelności układu.
- Jeżeli w układzie nie ma czynnika chłodzącego lub wystąpiła poważna awaria wówczas sprężarka klimatyzacji zostanie automatycznie wyłączona.
- Naprawy systemu klimatyzacyjnego wymagają fachowej wiedzy i specjalistycznego sprzętu, dlatego jeżeli układ nie działa prawidłowo należy udać się do specjalistycznego serwisu.
Copyright JMM
|
STAG dla instalacji LPG
Sam naprawiam Audi A4 B5
Diagnostyka sondy lambda
Przewodnik Audi 80 typ B4